|
|||
Вы находитесь: Главная :: Статьи :: Кабинетное тестирование 2ПТС-4 и ПТС-4 | |||
Большой выбор рекламы в журналах агропромышленного комплекса привел нас к мысли о проведении виртуального тест драйва. После некоторого поиска однотипных видов продукции мы остановили свой выбор на рекламе тракторных прицепов выпускаемых двумя украинскими предприятиями. Кроме того, наш выбор был обусловлен еще и тем, что этот вид техники является более универсальной для различных отраслей сельского хозяйства. Получив по факсу необходимую информацию с техническими характеристиками, в нашем распоряжении оказалось два тракторных прицепа грузоподъемностью 4 тонны (2ПТС-4 и ПТС-4). После некоторого обсуждения деталей мы решили провести кабинетный тест драйв по следующему алгоритму: краткая история тракторных прицепов, сравнительная характеристика технических параметров и возможная ситуация с обеспечением запасными частями. История тракторных прицепов была начата около 30 лет назад и первой моделью этого вида сельхозтехники, являлся 2ПТС-4. В последующее время этот прицеп не раз эволюционировал по части поворотного механизма. Например, первоначально была установлена поворотная трапеция, потом шкворневая система. В настоящее время 2ПТС-4 выпускается на поворотном кругу. Шасси этого прицепа типовое, на котором устанавливаются кузова различной емкости (5, 10, 14 и 45 метр/куб). По состоянию на начало 2005 года 2ПТС-4 занимают около 85% всего парка тракторных прицепов в Украине. Прицеп ПТС-4 был создан в прошлом году, поэтому его история пока довольно скудная. Единственное что известно, так это принципиально другая конструкция и емкость кузова в 4 кубовом исполнении. Сравнительный анализ технических характеристик показывает практически одинаковые функциональные способности прицепов. Например, перевозка различных сельскохозяйственных грузов на малые расстояния, при скорости не более 35 км/час. Разгрузка грузов на обоих моделях в три стороны, при угле подъема кузовов на 45 градусов. Однако при этом использование металлоконструкций в прицепах хоть и незначительно, но разное. Например, один кг металла в прицепе ПТС-4 транспортирует 2,28кг груза, а при учете емкости кузова нагрузка на 1 куб/метр составляет 1000кг. У его конкурента 2ПТС-4 показатели более эффективные. Это обусловлено меньшей массой прицепа и большей емкостью кузова. Эффективность 1кг металла составляет 2,35кг, а нагрузка на 1 куб/метр составляет 800кг. Опрос производителей в отношении обеспечения потребителей запасными частями оставил у нас довольно интересные впечатления. Например, на предприятии где производится прицеп ПТС-4 узнать цены на гидроцилиндр и ступицы колес было невозможно, ответ был лаконичен и прост: "Зап. части не продаются". Лояльнее к этому вопросу отнеслись производители 2ПТС-4, просто предоставив нам прайс-лист с наименованием запасных частей. Хотя при этом отметили, что выполнение заказа на определенные позиции потребуется около 7 дней. Исходя из вышесказанного, можно сделать следующие краткие выводы. В ближайшее время фокус потребителей будет по-прежнему нацелен на прицепы 2ПТС-4. Это обусловлено достаточно большим наличием этой модели в хозяйствах Украины, что облегчает ремонт и эксплуатацию. С другой стороны это связано с доверием потребителей, к верному и проверенному, что выражается в 30 летней культуре производства. Например, налаженный производственный цикл и достаточно высокая эффективность перевозок. С другой стороны немаловажную роль играет ремонт и обеспечение потребителей запасными частями. В этом случае легче конечно производить ремонт прицепа выпускающегося уже давнее время, по той простой причине, что в хозяйстве можно самостоятельно произвести ремонт используя детали и комплектующие от списанных прицепов. В отношении ПТС-4 то в нем принципиально новых функциональных способностей не выявлено и он является некой копией своего старого предшественника.
| |||
|
WOL.BZ - Бесплатный хостинг, создание сайтов |